高鐵和地鐵中對(duì)聚脲彈性體技術(shù)的應(yīng)用

 

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)家鐵道部已動(dòng)工和計(jì)劃建設(shè)的高速無(wú)砟軌道有廣深港線、廣珠線、成灌線、石太線、武廣線、滬寧線、哈大線、蘭新線等累計(jì)約4000km，其中聚脲樹脂用量估計(jì)需2.8萬(wàn)噸。聚脲技術(shù)、聚脲伸縮縫和聚脲彈性體墊板、聚脲工程膠粘劑等已廣泛應(yīng)用于中國(guó)高鐵建設(shè)中。

 

　　以噴涂聚脲彈性體技術(shù)為基礎(chǔ)開發(fā)的聚脲防護(hù)材料，是一種全新的提高混凝土耐久性的綜合性防護(hù)材料，其施工后能夠形成整體致密、連續(xù)無(wú)接縫的高強(qiáng)度、高彈性防護(hù)涂層，而且具有良好的耐磨性、抗沖擊和耐老化性，不需增設(shè)防護(hù)層。

 

　　聚脲彈性體墊板用于鋼軌和枕木之間，具有良好的彈性和減振性能，能緩沖高速車輛通過(guò)時(shí)產(chǎn)生的強(qiáng)烈振動(dòng)和沖擊，保護(hù)路基，具有優(yōu)良的耐磨和電絕緣性能以及耐自然老化和耐溫性能。每塊聚脲墊板約幾百克，目前在國(guó)內(nèi)高鐵和地鐵中已得到普遍應(yīng)用，市場(chǎng)需求量巨大。得到普遍應(yīng)用。